Buque portacontenedores de 2300 DWT y 125 TEU, construido en 2005, en venta
✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número
CS-0195
Tipo de buque
Buque portacontenedores
Puerto de registro
Ciudad de HuiZhou, China
Sociedad de Clasificación
Encuesta de ZC+CCS
Área de navegación
A1+A2
Fecha de finalización
2005.12
Próxima encuesta anual
2028.07
Tripulaciones
12
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre
2 300 T
GRT/NRT
1 993 T/1 104 T
Capacidad del contenedor
130
Longitud total
74,05 millones
Longitud × Anchura × Profundidad
69,30 m × 15,20 m × 6,30 m
Eslora en flotación a plena carga
70,68 millones
Calado en condiciones de carga ligera
1,976 M/3,753 M
Desplazamiento de la luz/carga
846,613 T/3 376,563 T
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal
Motor diésel WeiChai, 8320ZCd-10S, 2 × 350 kW a 1000 rpm
Consumo de combustible
1,6 T/día
Velocidad media
10 nudos
Generador
2×MP-H-78-5, 4,75 kW a 1500 rpm 1×MP-H-40-4,40 kW a 1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de base
A partir de $895 000 USD (Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOB
Entrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devoluciones
Política de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Análisis de expertos sobre adquisiciones
Evaluación técnica y comercial: Con un funcionamiento riguroso ENCUESTA DE ZC+CCS En el ámbito de los marcos de prospección, este buque está preparado para aumentar de inmediato la capacidad de la flota. Diseñado específicamente para Costero/Regional (A1+A2) Desde el punto de vista logístico, el buque evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos gastos operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia en el transporte marítimo de corta distancia. En el balance, al tratarse de una plataforma veterana con 21 años de antigüedad, el modelo financiero presenta un riesgo muy reducido gracias al valor subyacente de su peso para desguace. Ofrece una oportunidad agresiva y generadora de efectivo para los compradores que buscan un rápido retorno de la inversión antes de su reciclaje al final de la vida útil. Además,
