Buque portacontenedores de 30 000 DWT y 1 656 TEU, construido en 2023, en venta
✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número
CS-0263
Tipo de buque
Buque portacontenedores
Puerto de registro
China
Sociedad de Clasificación
Encuesta de ZC+CCS
Área de navegación
A1+A2
Fecha de finalización
2023
Última inspección de atraque
2023
Próximo dique seco
2028
Tripulaciones
20
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre
30 000 DWT
GRT/NRT
8 880 T/4 983 T
Capacidad del contenedor
1.600 TEU
Longitud total
167,30 millones
Longitud × Anchura × Profundidad
163,00 m × 27,30 m × 14,00 m
Eslora en flotación a plena carga
166,50 M
Borrador de carga
10,10 millones
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal
MOTOR DIÉSEL ZIBO, 5292 kW a 680 rpm
Consumo de combustible
12 t/día
Velocidad media
12,5 nudos
Generador
3×1FC5 406-6TA42, 350 kW a 1000 rpm 1×1FC2 284-4.200 kW a 1.500 rpm 1×1FC2 283-4.150 kW a 1.500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de base
A partir de $5 250 000 USD (Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOB
Entrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devoluciones
Política de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Análisis de expertos sobre adquisiciones
Análisis de la adquisición de activos: Para los consorcios marítimos que estén valorando ampliar su tonelaje, esto 30 000 DWT El buque portacontenedores se presenta como una propuesta muy atractiva. Con una antigüedad muy favorable de tan solo tres años, este activo ofrece un amplio margen de cumplimiento frente al endurecimiento de las normativas de la OMI sobre el índice EEXI y el índice CII. Esto se traduce directamente en tarifas TCE (equivalente de fletamento por tiempo) sostenidamente elevadas y unos gastos de capital (CAPEX) mínimos a corto plazo para su adaptación. Y lo que es más importante, construido expresamente para Costero/Regional (A1+A2) Desde el punto de vista logístico, el buque evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia en el transporte marítimo de corta distancia. Además,
