Granelero de 22 000 DWT construido en 2008, en venta

✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número   BC-0955
Tipo de buque   Buque granelero
Puerto de registro   Ciudad de TaiZhou, China
Sociedad de Clasificación   ZC
Área de navegación   A1+A2
Fecha de finalización   2008.06
Última inspección de atraque   2026.04
Próximo dique seco   2027..06.13
Tripulaciones   22
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre   21,800T
GRT/NRT   14,131T/7,923T
Longitud total   160,91 millones
Longitud × Anchura × Profundidad   149,80 m × 23,80 m × 13,00 m
Eslora en flotación a plena carga   153.80
Calado en condiciones de carga ligera   5.606M/9.506M
Desplazamiento de la luz/carga   5,328.706T/28,359.206T
Número de bodegas de carga   4
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal   Motor diésel Daihatsu, 8DKM-36,
4413 kW a 600 rpm
Consumo de combustible   9,8 T/día
Velocidad media   13 nudos
Generador   3×1FJ2 351-4SB 43 250 kW a 1 500 rpm
1×TFXW-250M4-H, 90 kW a 1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de baseA partir de $4.470.000 USD
(Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOBEntrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devolucionesPolítica de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
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Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).

Análisis de expertos sobre adquisiciones

Análisis de la adquisición de activos: Para los consorcios marítimos que estén valorando ampliar su tonelaje, esto 22 000 DWT    Los buques graneleros constituyen una propuesta muy atractiva. Con 18 años de experiencia operativa, el casco se sitúa en la cúspide de la curva de valor de S&P, lo que le permite alcanzar un equilibrio excepcional entre los costes iniciales de capital ya amortizados y una fiabilidad mecánica contrastada en las rutas comerciales regionales. Además, diseñado específicamente para Costero/Regional (A1+A2) Desde el punto de vista logístico, el buque evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia del transporte marítimo de corta distancia. Además, con la próxima inspección importante a la vista en 2027, la estructura de precios ofrece un margen realista para que los nuevos operadores puedan adaptar sus programas estratégicos de mantenimiento de la flota sin comprometer los compromisos inmediatos de transporte de mercancías.

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