Buque portacontenedores de 24 000 DWT y 1 246 TEU, construido en 2023, en venta

✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número   CS-0262
Tipo de buque   Buque portacontenedores
Puerto de registro   Ciudad de AnQing, China
Sociedad de Clasificación   ZC
Área de navegación   A1+A2
Fecha de finalización   2023.04.07
Última inspección de atraque   2023.04.07
Próximo dique seco   2028.04.07
Tripulaciones   19
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre   23 520 DWT
GRT/NRT   15039T/8421T
Capacidad del contenedor    1246 TEU
Longitud total   149,80 millones
Longitud × Anchura × Profundidad   143,70 m × 23,96 m × 13,80 m
Eslora en flotación a plena carga   147,90 millones
Calado en condiciones de carga ligera   4,920 M/10,490 M
Desplazamiento de la luz/carga   5448,700 T/29936,800 T
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal   Motor diésel GuangChai, 9G32,
                          4400 kW a 600 rpm
Consumo de combustible   12 t/día
Velocidad media   12,5 nudos
Generador   3×SB-HM4.D-250, 250 kW a 1500 rpm
                       2×SB-HW4.D-120, 120 kW a 1500 rpm
                       1×TFXW313D4M01, 250 kW a 1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de baseA partir de $5 250 000 USD
(Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOBEntrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devolucionesPolítica de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
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Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).

Análisis de expertos sobre adquisiciones

Estrategia de mercado de S&P: En el panorama logístico actual, esta plataforma de 24 000 DWT está dirigida a operadores que buscan una rápida recuperación de la inversión. Con una antigüedad muy favorable de tan solo 3 años, este activo ofrece un amplio margen de cumplimiento frente a las cada vez más estrictas normativas de la OMI sobre el índice EEXI y el índice CII de emisiones de carbono. Esto se traduce directamente en tarifas TCE (equivalente de fletamento por tiempo) sostenidas y elevadas, así como en unos gastos de capital (CAPEX) mínimos a corto plazo para la adaptación del buque. Desde el punto de vista de la gestión de riesgos, Desde el punto de vista de la gestión de riesgos, Diseñado específicamente para Costero/Regional (A1+A2) Desde el punto de vista logístico, este activo evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia del transporte marítimo de corta distancia. Gracias a su certificación ZC, sigue siendo un activo marítimo de gran liquidez.

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