Buque portacontenedores de 11 000 DWT y 688 TEU, construido en 2006, en venta
✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número
CS-0264
Tipo de buque
Buque portacontenedores
Puerto de registro
Ciudad de Xiamen, China
Sociedad de Clasificación
Encuesta de ZC+CCS
Área de navegación
A1+A2
Fecha de finalización
2006.12
Última inspección de atraque
2021.12
Próxima encuesta anual
2026.12
Tripulaciones
20
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre
10 900 T
GRT/NRT
7 963 T/4 450 T
Capacidad del contenedor
700
Longitud total
140,00 M
Longitud × Anchura × Profundidad
130,00 m × 19,80 m × 10,10 m
Eslora en flotación a plena carga
133,00 M
Calado en condiciones de carga ligera
5,38 millones/7,495 millones
Desplazamiento de la luz/carga
3 714,285 T/15 281,895 T
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal
MOTOR DIÉSEL ShanChai, 3824 kW a 520 rpm
Consumo de combustible
8,5 T/día
Velocidad media
12 nudos
Generador
3 × MP-H-250, 4 250 kW a 1 500 rpm 1×MP-H-120, 4 120 kW a 1 500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de base
A partir de $2.540.000 USD (Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOB
Entrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devoluciones
Política de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Análisis de expertos sobre adquisiciones
Estrategia de mercado de S&P: En el panorama logístico actual, esta plataforma de 11 000 DWT está dirigida a operadores que buscan una rápida recuperación de la inversión. Con 20 años de experiencia operativa, el casco se sitúa en la cúspide de la curva de valor de S&P, lo que le permite alcanzar un equilibrio excepcional entre los costes de inversión ya amortizados y una fiabilidad mecánica probada en las rutas comerciales regionales. Además, junto con esto, diseñada específicamente para Costero/Regional (A1+A2) Desde el punto de vista logístico, este buque evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería que caracteriza a los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia en el transporte marítimo de corta distancia. Respaldado por su certificación ZC+CCS SURVEY, sigue siendo un activo marítimo de gran liquidez.
