✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
CS-1055
Type de navire
MPP / Container Ship
Port d'immatriculation
PANAMA
Société de classification
ICS
Zone de navigation
Ocean Going / International Navigation
Date d'achèvement
2008.10
Dernier contrôle d'amarrage
2023.06
Prochain passage en cale sèche
2028.06
Équipes
21
Hatch Quantity
3
Reefer Plug
20 sockets on deck
Hull Type
Double Skin With Double Bottom
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
DWT
10,700MT
GRT/NRT
8,111T/4,523T
Longueur totale
140,0 M
Longueur × Largeur × Profondeur
140.0M×19.8M×9.8M
Longueur à la flottaison à pleine charge
132.0M
Projet de charge légère
4.1M /7.3M
Déplacement de la lumière/de la charge
3,660T /14,333T
Nombre de soutes à fret
Not stated
Total Grain/Bale Capacity
14,500 CBM
Capacité du conteneur
690 TEU (In Hold 300 TEU, On Deck 390 TEU)
Tank Capacity
BW 4,700 CBM, FO 280 CBM, DO 110 CBM, LUB OIL 32 CBM, FW 83 CBM
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
NINGBO GN8320ZC, 2,1301HP × 650 RPM (MCR) ×1 SET
Auxiliary Engine
WEICHAI TFXW‑355M6‑H, 335HP X 3 SETS, 161HP X 1 SET
Générateur
WEICHAI TFXW‑355M6‑H, 335HP X3,161HP X1
Service Speed
10 KNOTS
Consommation de carburant
FO 8.5 T/DAY FOR M/E, D.O 0.8 T/DAY FOR A/E
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $4 500 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Analyse des acquisitions par S&P : Pour les groupements maritimes qui envisagent d'augmenter leur tonnage, ceci 11000 DWT mpp / container ship stands as a highly compelling proposition. This 18-year-old asset strikes an exceptional balance between depreciated capital entry costs and proven mechanical reliability. The deferred 2028 dry dock milestone grants buyers a long operational runway free from heavy shipyard interruptions. From a commercial perspective, configured at a 4.1m full-load draft, it achieves an optimal balance between payload capacity and secondary harbor access. For comprehensive fleet benchmarking, operators are encouraged to explore our active registry of navires porte-conteneurs à vendre.