Vente d'un vraquier de 52 000 DWT construit en 2001
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
BC-0940
Type de navire
Navire de transport de vrac
Port d'immatriculation
Ville de TaiZhou, Chine
Société de classification
CCS international
Zone de navigation
A1+A2+A3 (trafic international)
Date d'achèvement
2001.09
Dernier contrôle d'amarrage
2021.09
Prochain passage en cale sèche
2026.09
Équipes
26
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
52 100 T
GRT/NRT
29 492 T / 17 885 T
Longueur totale
189,90 millions
Longueur × Largeur × Profondeur
182,00 m × 32,30 m × 17,10 m
Chargement du projet
12,043 M
Grue
4 × 30 dents
Nombre de soutes à fret
5
Capacité de chargement
66 600,7 m³
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL SULZCE, 6RTA48TB, 8 730 kW à 127 tr/min
Consommation de carburant
19,4 T/j
Vitesse moyenne
12 nœuds
Générateur
3 × 650 kW
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $9 700 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Évaluation technique et commerciale : Fonctionnant selon des normes rigoureuses CCS INTERNATIONAL Compte tenu des cadres d'étude, ce navire est en mesure d'augmenter immédiatement la capacité de la flotte. Son International (A1+A2+A3) Les exigences en matière de capacité de navigation imposent des dimensions de coque supérieures et une grande capacité de survie en haute mer. Élément crucial pour les navires de cette classe mondiale, l’intégration des systèmes obligatoires de traitement des eaux de ballast (BWTS) élimine les obstacles réglementaires majeurs, garantissant ainsi aux exploitants une liquidité sans entrave sur les marchés mondiaux de l’affrètement. Sur le plan financier, en tant que plateforme éprouvée depuis 25 ans, le modèle financier est fortement protégé contre les risques grâce à la valeur sous-jacente de la démolition/de la ferraille. Il offre une opportunité dynamique et génératrice de trésorerie aux acheteurs visant un retour sur investissement rapide avant le recyclage en fin de vie. Du point de vue de la gestion des risques,
