✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número
SS-0733
Tipo de buque
Remolcador
Puerto de registro
Ciudad de BeiHai, China
Sociedad de Clasificación
Encuesta de ZC+CCS
Área de navegación
A1+A2
Fecha de finalización
2016.03.17
Última inspección de atraque
2022.09.05
Próximo dique seco
2026.03.17
Tripulaciones
14
Billard Pull
52T
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
GRT/NRT
476T/142T
Longitud total
38,19 millones
Longitud × Anchura × Profundidad
35,70 m × 10,40 m × 4,80 m
Eslora en flotación a plena carga
35,70 millones
Calado en condiciones de carga ligera
3,622 M/3,900 M
Desplazamiento de la luz/carga
597,260 T/840,600 T
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal
Motor diésel ZhongChuanDongLi, 2 × 1960 kW a 775 rpm
Generador
2×UCM274G13, 150 kW a 1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de base
A partir de $3.310.000 USD (Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOB
Entrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devoluciones
Política de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Análisis de expertos sobre adquisiciones
Análisis de la adquisición de activos: Para los consorcios marítimos que estén valorando ampliar su tonelaje, esto Por determinar (DWT) El remolcador se presenta como una propuesta muy atractiva. Con una antigüedad muy favorable de tan solo 10 años, este activo ofrece un amplio margen de cumplimiento frente al endurecimiento de las normativas de la OMI sobre emisiones de carbono (EEXI y CII). Esto se traduce directamente en tarifas TCE (equivalente de fletamento por tiempo) sostenidas y elevadas, así como en unos gastos de capital (CAPEX) mínimos a corto plazo para la adaptación a las nuevas normas. Además, construido específicamente para Costero/Regional (A1+A2) En cuanto a la logística, el buque evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia del transporte marítimo de corta distancia. Desde el punto de vista de la gestión de riesgos, con la próxima inspección importante a la vista en 2026, la estructura de precios ofrece un margen realista para que los nuevos operadores puedan adaptar sus programas estratégicos de mantenimiento de la flota sin comprometer los compromisos inmediatos de transporte de mercancías.
