Petrolero de 4.800 DWT construido en 2012, en venta

✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número   OT-0483S
Tipo de buque   Petrolero/≤60 ℃
Puerto de registro   Ciudad de Zhanjiang, China
Sociedad de Clasificación   CCS internacional
Área de navegación   A1+A2+A3 (Tráfico internacional) 
BWTS   Sí
Fecha de finalización   2012.06.27
Última inspección de atraque   2022.06.02
Próxima encuesta anual   2027.06.26
Tripulaciones   14
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre   4804,6 T
GRT/NRT   2992T/1669T
Longitud total   99,93 millones
Longitud × Anchura × Profundidad   95,09 m × 15,20 m × 7,22 m
Eslora en flotación a plena carga   92,06 millones
Borrador de carga   5,60 M
Capacidad   5171.48
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal   Motor diésel GuangChai,
                           2060 kW a 525 rpm
Consumo de combustible   4,6 T/día
Velocidad media   10 nudos
Generador   3×WD618.42CD, 235 kW a 1500 rpm
                       2×8170ZC600 - 1 441 kW a 1 000 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de baseA partir de $3,140,000 USD
(Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOBEntrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devolucionesPolítica de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
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Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).

Análisis de expertos sobre adquisiciones

Evaluación técnica y comercial: Con un funcionamiento riguroso    CCS INTERNACIONAL En el marco de los estudios realizados, esta embarcación está preparada para aumentar de inmediato la capacidad de la flota. Su Internacional (A1+A2+A3) La capacidad de navegación exige unas dimensiones del casco superiores y una gran capacidad de supervivencia en alta mar. Es fundamental destacar que, para los buques de esta clase global, la integración de los sistemas obligatorios de tratamiento de agua de lastre (BWTS) elimina importantes barreras normativas, lo que garantiza a los operadores una liquidez sin obstáculos en los mercados de fletamento de todo el mundo. En el balance, tras 14 años de madurez operativa, el casco se sitúa en la cúspide de la curva de valor de S&P, logrando un equilibrio excepcional entre los costes de entrada de capital amortizados y la fiabilidad mecánica demostrada en las rutas comerciales regionales. Además,

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