Petrolero de 2.400 DWT, construido en 2005 y reconstruido en 2016, en venta

✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número   OT-0783
Tipo de buque/Punto de inflamación   Petrolero/≤60 ℃
Puerto de registro   Ciudad de WeiZhou, China
Sociedad de Clasificación   ZC
Área de navegación   A1+A2
Fecha de finalización   2005.07.26
Fecha de reconstrucción   2016.02.04
Última inspección de atraque   2021.02.04
Próximo dique seco   2026.02.04
Tripulaciones   11
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre   2366T
GRT/NRT   1650T/924T
Longitud total   84,65 millones
Longitud × Anchura × Profundidad   78,70 m × 12,00 m × 5,60 m
Eslora en flotación a plena carga   80,94 millones
Calado en condiciones de carga ligera   3,020 M/5,000 M
Desplazamiento de la luz/carga   973,765 T/3 795,800 T
Estructura de la bodega de carga   Doble fondo, doble casco
Número de bodegas de carga   8
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal   MOTOR DIÉSEL ZICHAI,
                           735 kW a 450 rpm
Consumo de combustible   1,7 T/día
Velocidad media   10 nudos
Generador   2×T2X280S-4-H, 90 kW a 1500 rpm
                       1×T2X225L-4-H, 50 kW a 1500 rpm
                       1×T2X225S-4-H, 30 kW a 1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de baseA partir de $970 000 USD
(Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOBEntrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devolucionesPolítica de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
⚓ Explora la flota VER TODOS LOS BUQUES DE CARGA LÍQUIDA EN VENTA ➔
Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).

Análisis de expertos sobre adquisiciones

Análisis de la adquisición de activos: Para los consorcios marítimos que estén valorando ampliar su tonelaje, esto 2 400 TPM Los buques comerciales constituyen una propuesta muy atractiva. Al tratarse de una plataforma con 21 años de antigüedad, el modelo financiero presenta un riesgo muy reducido gracias al valor subyacente del peso de desguace. Ofrece una oportunidad agresiva y generadora de efectivo para los compradores que buscan un rápido retorno de la inversión antes del reciclaje al final de su vida útil. Desde el punto de vista de la gestión de riesgos, «Diseñado específicamente para» Costero/Regional (A1+A2) Desde el punto de vista logístico, el buque evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia en el transporte marítimo de corta distancia. Además,

Buques relacionados