Pétrolier de 13 300 DWT, construit en 1999, à vendre
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
OT-0707
Type de navire / Point d'éclair
Pétrolier / ≥ 60 °C
Port d'immatriculation
SIERRA LEONE, FREETOWN
Société de classification
BV
Zone de navigation
Zone illimitée
Date d'achèvement
1999.06
Dernier contrôle d'amarrage
2024.06
Prochain passage en cale sèche
2029.06
Équipes
27
Appareil de chauffage
Échangeur de chaleur
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
13 300 T
GRT/NRT
8 034 T / 4 230 T
Longueur totale
145,61 millions
Longueur × Largeur × Profondeur
138,50 m × 19,60 m × 10,65 m
Déplacement de la lumière/de la charge
4 051,0 T / 17 351,0 T
Structure de la soute à fret
Double fond, double coque
Nombre de cales de fret
11
Nombre de pompes de chargement
2
Capacité
14 500,54 m³
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL MAK, 9M32, 4 200 kW
Consommation de carburant
9,5 T/j
Vitesse moyenne
11 nœuds
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $2 200 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Évaluation technique et commerciale : Fonctionnant selon des normes rigoureuses BV Dans le cadre des programmes d'étude, ce navire est en mesure d'augmenter immédiatement la capacité de la flotte. Conçu spécialement pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, ce navire évite délibérément la surconception coûteuse caractéristique des navires de haute mer. Cette conception rationalisée se traduit par des coûts d’exploitation (OPEX) extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation à haute fréquence en transport maritime à courte distance. Sur le plan financier, en tant que plateforme expérimentée de 27 ans, le modèle financier est fortement protégé contre les risques grâce à la valeur de démolition/ferraille sous-jacente. Il offre une opportunité dynamique et génératrice de trésorerie aux acheteurs visant un retour sur investissement rapide avant le recyclage en fin de vie. De plus,
