Pétrolier de 4 200 DWT, construit en 2011, à vendre
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
OT-0992
Type de navire / Point d'éclair
Pétrolier / ≤ 60 °C
Port d'immatriculation
Chine
Société de classification
CCS à l'échelle nationale
Zone de navigation
A1+A2
Date d'achèvement
2011.03
Dernier contrôle d'amarrage
2026.03
Prochain passage en cale sèche
2031.03
Équipes
14
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
4,200T
GRT/NRT
2,728T/1,516T
Longueur totale
96,60 millions
Longueur × Largeur × Profondeur
89,80 m × 14,20 m × 6,50 m
Longueur à la flottaison à pleine charge
92,43 millions
Projet de charge légère
3.491M/5.593M
Déplacement de la lumière/de la charge
1,594.753T/5,976.193T
Structure de la soute à fret
double coque
Nombre de cales de fret
10
Nombre de pompes de chargement
2
Capacité
4,400.200 CuM
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL NingDong, 735 kW à 500 tr/min
Consommation de carburant
1,6 T/j
Vitesse moyenne
8 nœuds
Générateur
2 × TFXW-315M6-H, 160 kW à 1 500 tr/min 2 × TFXW-225L4-H, 75 kW à 1 500 tr/min
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $2 150 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Évaluation technique et commerciale : Fonctionnant selon des normes rigoureuses CCS NATIONAL Dans le cadre des programmes d'étude, ce navire est en mesure d'augmenter immédiatement la capacité de la flotte. Conçu spécialement pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, ce navire évite délibérément la surconception coûteuse caractéristique des transporteurs en eaux profondes. Cette conception rationalisée se traduit par des coûts d’exploitation (OPEX) extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation à haute fréquence en transport maritime à courte distance. Sur le plan financier, après 15 ans d’exploitation, la coque se situe au sommet de la courbe de valeur S&P, offrant un équilibre exceptionnel entre des coûts d’acquisition déjà amortis et une fiabilité mécanique éprouvée sur les routes commerciales régionales. De plus, les acheteurs potentiels bénéficient d’une solide marge de manœuvre financière : la prochaine mise en cale sèche prévue est reportée à 2031, garantissant ainsi un déploiement commercial sans interruption et l'absence totale de coûts liés à des opérations de maintenance lourdes au cours des prochains trimestres financiers.
