Navire de transport d'équipage construit en 2024, à vendre
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
SS-0970
Type de navire / Point d'éclair
Navire de transfert d'équipage
Société de classification
BV
Zone de navigation
A1+A2+A3 (trafic international)
Date d'achèvement
2024
Dernier contrôle d'amarrage
2024
Prochain passage en cale sèche
2029
Équipes
6
Passager
12
Charge de déchargement
10 T
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
GRT
301T
Longueur × Largeur × Profondeur
32,00 m × 10,00 m × 1,74 m
Grue
1 T
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL WEICHAI, 2 × 1 104 kW
Consommation de carburant
4,9 T/j
Vitesse moyenne
28 nœuds
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $3 150 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Stratégie de marché de S&P : Dans le contexte logistique actuel, cette plateforme TBA DWT s’adresse aux opérateurs recherchant un retour sur investissement rapide. Bénéficiant d’un âge très avantageux de seulement 2 ans, cet actif offre une marge de manœuvre importante en matière de conformité face au durcissement des réglementations de l’OMI relatives à l’EEXI et au CII en matière de carbone. Cela se traduit directement par des taux TCE (Time Charter Equivalent) élevés et durables, ainsi que par des dépenses d’investissement (CAPEX) minimales à court terme pour la mise en conformité. Surtout, les acheteurs potentiels bénéficient d’une solide marge de manœuvre financière : la prochaine mise en cale sèche prévue est reportée à 2029, garantissant ainsi un déploiement commercial sans interruption et l'absence totale de coûts liés à des opérations de maintenance lourdes au cours des prochains trimestres financiers. De plus, son International (A1+A2+A3) Les exigences en matière de navigabilité imposent des dimensions de coque supérieures et une grande capacité de survie en haute mer. Élément essentiel pour les navires de cette classe mondiale, l’intégration des systèmes obligatoires de traitement des eaux de ballast (BWTS) élimine les obstacles réglementaires majeurs, garantissant ainsi aux exploitants une liquidité sans entrave sur les marchés mondiaux de l’affrètement. Fort de sa certification BV, ce navire reste un actif maritime hautement liquide.
