Venta de un granelero de 26 500 DWT construido en 2011
✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número
BC-0519
Tipo de buque
Buque granelero
Puerto de registro
Ciudad de TaiZhou, China
Sociedad de Clasificación
CCS nacional
Área de navegación
A1+A2
Fecha de finalización
2011.10
Última inspección de atraque
2021.09
Próximo dique seco
2026.10
Tripulaciones
25
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre
26 500 T
GRT/NRT
16 512 T/9 237 T
Longitud total
172,80 millones
Longitud × Anchura × Profundidad
163,80 m × 23,80 m × 14,30 m
Eslora en flotación a plena carga
167,60 millones
Calado en condiciones de carga ligera
6,61 millones/10,187 millones
Desplazamiento de la luz/carga
6.434,495 T / 33.761,795 T
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal
XianDaiZhongGongYe MOTOR DIÉSEL, 4320 kW a 750 rpm
Consumo de combustible
9,8 T/día
Velocidad media
13 nudos
Generador
2×1FC6406-6SA42-Z, 300 kW a 1000 rpm 1×1FC6356-6SA42-Z, 200 kW a 1000 rpm 1×7FXW-250L4-H, 120 kW a 1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de base
A partir de $5.850.000 USD (Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOB
Entrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devoluciones
Política de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Análisis de expertos sobre adquisiciones
Estrategia de mercado de S&P: En el panorama logístico actual, esta plataforma de 26 500 DWT está dirigida a operadores que buscan una rápida recuperación de la inversión. Con 15 años de experiencia operativa, el casco se sitúa en la cúspide de la curva de valor de S&P, logrando un equilibrio excepcional entre los costes de inversión amortizados y una fiabilidad mecánica probada en las rutas comerciales regionales. Desde el punto de vista de la gestión de riesgos, es fundamental que esté diseñado específicamente para Costero/Regional (A1+A2) En cuanto a la logística, este activo evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos gastos operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia en el transporte marítimo de corta distancia. Gracias a su certificación DOMESTIC CCS, sigue siendo un activo marítimo de gran liquidez.
