Granelero de 57 000 TPM construido en 2011, en venta
✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número
BC-0642
Tipo de buque
Buque granelero
Puerto de registro
Ciudad de PingTan, China
Sociedad de Clasificación
CCS nacional
Área de navegación
A1+A2+A3 (Transporte internacional)
Fecha de finalización
2011.04
Última inspección de atraque
2021.04
Próximo dique seco
2026.04
Tripulaciones
25
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre
56 800 T
GRT/NRT
32 881 T/18 402 T
Longitud total
189,99 millones
Longitud × Anchura × Profundidad
185,00 m × 32,26 m × 18,00 m
Eslora en flotación a plena carga
185,64 millones
Calado en condiciones de carga ligera
6,3 millones/12,793 millones
Desplazamiento de la luz/carga
10 640,93 T/67 674,93 T
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal
MOTOR DIÉSEL HUDONG, 9480 kW a 127 rpm
Consumo de combustible
22 T/D
Velocidad media
13 nudos
Generador
3×HFC6 504-14K, 600 kW a 720 rpm 1×ECP34-1L/4,99 kW a 1800 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de base
A partir de $15 070 000 USD (Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOB
Entrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devoluciones
Política de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Análisis de expertos sobre adquisiciones
Evaluación técnica y comercial: Con un funcionamiento riguroso CCS NACIONAL En el marco de los estudios realizados, esta embarcación está preparada para aumentar de inmediato la capacidad de la flota. Su Internacional (A1+A2+A3) La capacidad de navegación exige unas dimensiones del casco superiores y una gran capacidad de supervivencia en alta mar. Es fundamental destacar que, para los buques de esta clase global, la integración de los sistemas obligatorios de tratamiento de agua de lastre (BWTS) elimina importantes barreras normativas, lo que garantiza a los operadores una liquidez sin obstáculos en los mercados de fletamento de todo el mundo. En el balance, tras 15 años de madurez operativa, el casco se sitúa en la cúspide de la curva de valor de S&P, logrando un equilibrio excepcional entre los costes de entrada de capital amortizados y la fiabilidad mecánica demostrada en las rutas comerciales regionales. Es fundamental destacar que,
