Granelero de 42 000 TPM construido en 2012, en venta
✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número
BC-0537S
Tipo de buque
Buque granelero
Puerto de registro
Ciudad de TaiZhou, China
Sociedad de Clasificación
Encuesta de ZC+CCS
Área de navegación
A1+A2
Fecha de finalización
2012.10
Última inspección de atraque
2022.06
Próximo dique seco
2027.06
Tripulaciones
25
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre
41 500 T
GRT/NRT
24 756 T/13 863 T
Longitud total
189,99 millones
Longitud × Anchura × Profundidad
183,20 m × 30,20 m × 15,20 m
Eslora en flotación a plena carga
186,80 millones
Calado en condiciones de carga ligera
6,54 millones/10,491 millones
Desplazamiento de la luz/carga
8 316,763 T / 49 858,703 T
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal
MOTOR DIÉSEL ANTAI, 6480 kW a 136 rpm
Consumo de combustible
14,8 T/día
Velocidad media
13 nudos
Generador
3×1FC6 454-6SA43,420 kW a 1000 rpm 1×1FC6285-4SA45-Z, 120 kW a 1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de base
A partir de $10 600 000 USD (Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOB
Entrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devoluciones
Política de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Análisis de expertos sobre adquisiciones
Análisis de la adquisición de activos: Para los consorcios marítimos que estén valorando ampliar su tonelaje, esto 42 000 DWT Los buques graneleros constituyen una propuesta muy atractiva. Con 14 años de experiencia operativa, el casco se sitúa en la cúspide de la curva de valor de S&P, lo que le permite alcanzar un equilibrio excepcional entre los costes de entrada de capital ya amortizados y una fiabilidad mecánica contrastada en las rutas comerciales regionales. Y lo que es más importante, están diseñados específicamente para Costero/Regional (A1+A2) En cuanto a la logística, el buque evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia del transporte marítimo de corta distancia. Desde el punto de vista de la gestión de riesgos,
