Granelero de 12 500 DWT construido en 2020, en venta
✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número
BC-0985
Tipo de buque
Buque granelero
Puerto de registro
Ciudad de Yangzhou, China
Sociedad de Clasificación
ZC
Área de navegación
A1+A2
Fecha de finalización
2020.12.11
Última inspección de atraque
2025.12.18
Próximo dique seco
2030.12.11
Tripulaciones
17
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre
12499T
GRT/NRT
7418T/4154T
Longitud total
126,80 millones
Longitud × Anchura × Profundidad
122,50 m × 20,00 m × 10,00 m
Eslora en flotación a plena carga
125,80 M
Calado en condiciones de carga ligera
3,330 M/7,700 M
Desplazamiento de la luz/carga
6117,400 T/15697,900 T
Número de bodegas de carga
2
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal
GuangChai DIESEL ENGINE,8320ZCd-1, 2427 kW a 550 rpm
Consumo de combustible
5,4 T/día
Velocidad media
11 nudos
Generador
3×SB-HW4.D-120, 120 kW a 1500 rpm 1×SB-HW4.D-75,75 kW a 1500 rpm 1×SB-HW4.D-100, 100 kW a 1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de base
A partir de $2.450.000 USD (Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOB
Entrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devoluciones
Política de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Análisis de expertos sobre adquisiciones
Evaluación técnica y comercial: Con un funcionamiento riguroso ZC En el ámbito de los marcos de prospección, este buque está preparado para aumentar de inmediato la capacidad de la flota. Diseñado específicamente para Costero/Regional (A1+A2) Desde el punto de vista logístico, este activo evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia del transporte marítimo de corta distancia. En el balance, con una antigüedad muy favorable de tan solo 6 años, este activo ofrece un amplio margen de cumplimiento frente a las cada vez más estrictas normativas de la OMI sobre el índice EEXI y el índice CII de emisiones de carbono. Esto se traduce directamente en tarifas TCE (equivalente de fletamento por tiempo) sostenidamente elevadas y en unos gastos de capital (CAPEX) mínimos a corto plazo para la adaptación del buque. Y lo que es más importante, los posibles compradores se benefician de una sólida perspectiva financiera: la próxima entrada en dique seco programada se ha aplazado hasta 2030, garantizando un despliegue comercial ininterrumpido y la ausencia total de gastos derivados de un mantenimiento intensivo en los próximos trimestres financieros.
