Vente d'un vraquier de 76 000 DWT construit en 2011
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
BC-0990
Type de navire
Navire de transport de vrac
Port d'immatriculation
Chine
Société de classification
CCS international
Zone de navigation
A1+A2+A3 (trafic international)
Date d'achèvement
2011.12
Dernier contrôle d'amarrage
2022.04
Prochain passage en cale sèche
2027.05
Équipes
28
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
76,000.7T
GRT/NRT
41,836T/26,330T
Longueur × Largeur × Profondeur
224,90 m × 32,25 m × 19,70 m
Longueur à la flottaison à pleine charge
192,96 millions
Chargement du projet
12 200 M
Nombre de soutes à fret
7
Capacité de la soute à fret
92,100 M3
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL Wartsilla DongLi, 11 300 kW à 105 tr/min
Consommation de carburant
23,5 t/j
Vitesse moyenne
12 nœuds
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $21 640 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Aperçu de l'acquisition d'actifs : Pour les groupements maritimes qui envisagent d'augmenter leur tonnage, ceci 76 000 DWT Le transport en vrac constitue une option particulièrement intéressante. Après 15 ans d'exploitation, la coque se situe au sommet de la courbe de valeur S&P, offrant un équilibre exceptionnel entre des coûts d'investissement déjà amortis et une fiabilité mécanique éprouvée sur les routes commerciales régionales. De plus, son International (A1+A2+A3) Les exigences en matière de capacité de navigation imposent des dimensions de coque supérieures et une grande capacité de survie en haute mer. Élément essentiel pour les navires de cette classe mondiale, l’intégration des systèmes obligatoires de traitement des eaux de ballast (BWTS) élimine les obstacles réglementaires majeurs, garantissant ainsi aux exploitants une liquidité sans entrave sur les marchés mondiaux de l’affrètement. Il est crucial de noter que, à l’approche de la prochaine échéance d’inspection majeure en 2027, la structure tarifaire offre aux nouveaux opérateurs un délai réaliste pour adapter leurs programmes stratégiques d'entretien de la flotte sans compromettre leurs engagements immédiats en matière de fret.
