Vente d'un vraquier de 75 000 DWT construit en 1999
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
BC-0742S
Type de navire
Navire de transport de vrac
Port d'immatriculation
Chine
Société de classification
CCS international
Zone de navigation
A1+A2+A3 (circulation internationale)
Date d'achèvement
1999.11
Dernier contrôle d'amarrage
2024.11
Prochain passage en cale sèche
2029.11
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
75 000 T
GRT/NRT
39 378 T / 24 515 T
Longueur totale
225,00 M
Longueur × Largeur × Profondeur
221,00 m × 32,24 m × 19,70 m
Projet de charge légère
14,283 M
Déplacement de la lumière/de la charge
11 581,0 T / 86 560,0 T
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL, SULZER 5RTA62U, 10 800 kW à 110 tr/min
Consommation de carburant
22,5 t/j
Vitesse moyenne
12 nœuds
Générateur
3×MAN 5L 23/30H, 650 kW à 720 tr/min 1 × VOLMET612DSBG, 152 kW à 1 800 tr/min
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $8 210 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Évaluation technique et commerciale : Fonctionnant selon des normes rigoureuses CCS INTERNATIONAL Compte tenu des cadres d'étude, ce navire est en mesure d'augmenter immédiatement la capacité de la flotte. Son International (A1+A2+A3) Les exigences en matière de capacité de navigation imposent des dimensions de coque supérieures et une grande capacité de survie en haute mer. Élément crucial pour les navires de cette classe mondiale, l’intégration des systèmes obligatoires de traitement des eaux de ballast (BWTS) élimine les obstacles réglementaires majeurs, garantissant ainsi aux exploitants une liquidité sans entrave sur les marchés mondiaux de l’affrètement. Sur le plan financier, en tant que plateforme éprouvée depuis 27 ans, le modèle financier est fortement protégé contre les risques grâce à la valeur sous-jacente de la démolition ou de la ferraille. Il offre une opportunité dynamique et génératrice de trésorerie aux acheteurs visant un retour sur investissement rapide avant le recyclage en fin de vie. Parallèlement à cela,
