Pétrolier de 3 500 DWT, construit en 2001 (remis à neuf en 2016), à vendre
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
OT-0576S
Type de navire / Point d'éclair
Pétrolier
Port d'immatriculation
Chine
Société de classification
ZC
Zone de navigation
A1+A2
Date de reconstruction
2016.03
Dernier contrôle d'amarrage
2021.03
Prochain passage en cale sèche
2026.01
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
3 500 T
GRT/NRT
2 258 T / 1 264 T
Longueur × Largeur × Profondeur
89,80 m × 13,60 m × 6,70 m
Projet de charge légère
6,00 M
Nombre de cales de fret
10
Structure de la soute à fret
Double fond, double coque
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL WuXiChai, G8300ZD, 1 103 kW
Consommation de carburant
2,6 T/j
Vitesse moyenne
10 nœuds
Générateur
2 × 176 kW, 1 × 132 kW
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $840 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Évaluation technique et commerciale : Fonctionnant selon des normes rigoureuses ZC Dans le cadre des programmes d'étude, ce navire est en mesure d'augmenter immédiatement la capacité de la flotte. Conçu spécialement pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, ce navire évite délibérément la surconception coûteuse caractéristique des transporteurs en eaux profondes. Cette conception rationalisée se traduit par des coûts d’exploitation (OPEX) extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation à haute fréquence en transport maritime à courte distance. Sur le plan financier, s’agissant d’une plateforme expérimentée de 25 ans, le modèle financier bénéficie d’une forte réduction des risques grâce à la valeur sous-jacente de la démolition ou de la ferraille. Elle représente une opportunité dynamique et génératrice de trésorerie pour les acheteurs visant un retour sur investissement rapide avant son recyclage en fin de vie. Du point de vue de la gestion des risques,
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Encore un navire-citerne pour le transport de liquidesTout afficher ➔
