✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número
OT-0949
Tipo de buque/Punto de inflamación
Petrolero/>60 ℃
Puerto de registro
Ciudad de ZhouShan, China
Sociedad de Clasificación
ZC
Área de navegación
A1+A2
Fecha de finalización
2011.01
Última inspección de atraque
2024.11
Próximo dique seco
2027.01
Tripulaciones
9
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre
960T
GRT/NRT
503T/271T
Longitud total
53,20 M
Longitud × Anchura × Profundidad
49,50 m × 9,20 m × 4,10 m
Eslora en flotación a plena carga
50,54 millones
Calado en condiciones de carga ligera
1,616 M/3,493 M
Desplazamiento de la luz/carga
334,293 T/1 307,293 T
Estructura de la bodega de carga
Doble casco
Número de bodegas de carga
10
Capacidad
1.000,8 m³
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal
Motor diésel JiChai, 6190ZLC1-2, 218 kW a 1000 rpm
Consumo de combustible
0,5 T/día
Velocidad media
10 nudos
Generador
1×TFXW-255L4-H, 64 kW a 1500 rpm 1×TFXW-255M4-H, 50 kW a 1500 rpm 1×STC2-15H, 15 kW a 1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de base
A partir de $597 000 USD (Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOB
Entrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devoluciones
Política de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Análisis de expertos sobre adquisiciones
Evaluación técnica y comercial: Con un funcionamiento riguroso ZC En el ámbito de los marcos de prospección, este buque está preparado para aumentar de inmediato la capacidad de la flota. Diseñado específicamente para Costero/Regional (A1+A2) Desde el punto de vista logístico, el buque evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia en el transporte marítimo de corta distancia. En el balance, tras 15 años de madurez operativa, el casco se sitúa en la cúspide de la curva de valor de S&P, logrando un equilibrio excepcional entre los costes de entrada de capital amortizados y la fiabilidad mecánica demostrada en las rutas comerciales regionales. Es fundamental destacar que,
