Granelero de 16 500 DWT construido en 2022, en venta
✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número
BC-0283
Tipo de buque
Buque granelero
Puerto de registro
Ciudad de TaiZhou, China
Sociedad de Clasificación
ZC
Área de navegación
A1+A2
Fecha de finalización
2022.04
Última inspección de atraque
2023.03
Próximo dique seco
2027.04
Tripulaciones
18
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre
16 200 T
GRT/NRT
10 294 T/5 762 T
Longitud total
139,80 millones
Longitud × Anchura × Profundidad
135,76 m × 21,60 m × 10,80 m
Eslora en flotación a plena carga
139,36 millones
Calado en condiciones de carga ligera
3,944 M/8,192 M
Desplazamiento de la luz/carga
4.029,92 T/20.751,0 T
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal
Motor diésel GuangChai, 6G32A, 2930 kW a 600 rpm
Consumo de combustible
6,5 T/día
Velocidad media
11 nudos
Generador
3×TFXW-315M4-H, 150 kW a 1500 rpm 2×TFXW-225L4-H, 75 kW a 1500 rpm 1×1FXW281D4M01-H, 150 kW a 1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de base
A partir de $5.670.000 USD (Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOB
Entrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devoluciones
Política de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Análisis de expertos sobre adquisiciones
Estrategia de mercado de S&P: En el panorama logístico actual, esta plataforma de 16 500 DWT está dirigida a operadores que buscan una rápida recuperación de la inversión. Con una antigüedad muy favorable de tan solo 4 años, este activo ofrece un amplio margen de cumplimiento frente a las cada vez más estrictas normativas de la OMI sobre EEXI y CII en materia de emisiones de carbono. Esto se traduce directamente en tarifas TCE (equivalente de fletamento por tiempo) sostenidamente elevadas y unos gastos de capital (CAPEX) mínimos a corto plazo para la adaptación del buque. Y lo que es más importante, además de esto, está construido específicamente para Costero/Regional (A1+A2) Desde el punto de vista logístico, este activo evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia del transporte marítimo de corta distancia. Gracias a su certificación ZC, sigue siendo un activo marítimo de gran liquidez.
