Se vende embarcación de tripulación construida en 2023

✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número   SS-0658
Tipo de buque/Punto de inflamación   Barco de tripulación
Puerto de registro   Ciudad de Fuzhou, China
Sociedad de Clasificación   CCS nacional
Área de navegación   A1+A2
Fecha de finalización   2023.05.05
Última inspección de atraque   2023.05.05
Próximo dique seco   2028.05.05
Tripulaciones   8
Pasajero   12
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
GRT/NRT   498T/149T
Longitud total   41,85 millones
Longitud × Anchura × Profundidad   39,00 m × 11,20 m × 4,50 m
Eslora en flotación a plena carga   40,50 M
Calado en condiciones de carga ligera   2,800 M/2,850 M
Desplazamiento de la luz/carga   253 400 T/548 200 T
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal   MOTOR DIÉSEL XinDongLi,
                          2 × 108 kW a 1500 rpm
Consumo de combustible   0,6 T/día
Velocidad media   10 nudos
Generador   1×SB-HW4.D-150, 150 kW a 1500 rpm
                      1×SB-HW4.D-50,50 kW a 1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de baseA partir de $900 000 USD
(Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOBEntrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devolucionesPolítica de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
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Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).

Análisis de expertos sobre adquisiciones

Análisis de la adquisición de activos: Para los consorcios marítimos que estén valorando ampliar su tonelaje, esto Por determinar (DWT) Este buque mercante constituye una propuesta muy atractiva. Con una antigüedad muy favorable de tan solo tres años, este activo ofrece un amplio margen de cumplimiento frente al endurecimiento de las normativas de la OMI sobre el índice de eficiencia energética (EEXI) y el índice de intensidad de carbono (CII). Esto se traduce directamente en tarifas TCE (equivalente de fletamento por tiempo) elevadas y sostenidas, así como en unos gastos de capital (CAPEX) mínimos a corto plazo para su adaptación. Y lo que es más importante, construido específicamente para Costero/Regional (A1+A2) En cuanto a la logística, el buque evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia en el transporte marítimo de corta distancia. Y lo que es más importante,

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