Vente d'un vraquier de 8 000 DWT construit en 2018
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
BC-0515
Type de navire
Navire de transport de vrac
Port d'immatriculation
Ville de Yangzhou, Chine
Société de classification
ZC
Zone de navigation
A1+A2
Date d'achèvement
2018.08
Dernier contrôle d'amarrage
2023.09
Prochain passage en cale sèche
2028.08
Équipes
11
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
8,000T
GRT/NRT
4,896T/2,741T
Longueur totale
109,80 millions
Longueur × Largeur × Profondeur
105,43 m × 20,60 m × 6,85 m
Longueur à la flottaison à pleine charge
107,91 millions
Projet de charge légère
2.707M/5.203M
Déplacement de la lumière/de la charge
2,194.393T/10,024.603T
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL WeiChai, 2 × 1 103 kW à 750 tr/min
Consommation de carburant
5 T/j
Vitesse moyenne
13 nœuds
Générateur
2 × SB-HW4.D-100, 100 kW à 1 500 tr/min 1×SB-HW4.D-75,75 kW à 1 500 tr/min 1×SB-HW4.D-50,50 kW à 1 500 tr/min
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de 1 TP 4 T 3 580 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Aperçu de l'acquisition d'actifs : Pour les groupements maritimes qui envisagent d'augmenter leur tonnage, ceci 8 000 DWT Les navires vraquiers constituent une opportunité particulièrement intéressante. Bénéficiant d’un âge très avantageux de seulement 8 ans, cet actif offre une marge de manœuvre importante en matière de conformité face au durcissement des réglementations de l’OMI (EEXI et CII) en matière d’émissions de carbone. Cela se traduit directement par des taux TCE (Time Charter Equivalent) élevés et durables, ainsi que par des dépenses d’investissement (CAPEX) minimales à court terme pour la mise en conformité. Du point de vue de la gestion des risques, Conçu spécialement pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, ce navire évite délibérément la surconception coûteuse caractéristique des navires de haute mer. Cette conception allégée permet d’obtenir des coûts d’exploitation (OPEX) extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation très fréquents en transport maritime à courte distance. Du point de vue de la gestion des risques,
