Pétrolier de 306 000 DWT, construit en 2003, à vendre
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
OT-0812
Type de navire / Point d'éclair
Pétrolier
Port d'immatriculation
LIMASSOL
Société de classification
RINA
Zone de navigation
A1+A2+A3 (trafic international)
Date d'achèvement
2003.07
Dernier contrôle d'amarrage
2023.07
Prochain passage en cale sèche
2028.07
Équipes
34+6
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
306 100,70 T
GRT/NRT
153 904 T / 107 638 T
Longueur totale
332,00 M
Longueur × Largeur × Profondeur
320,00 m × 58,05 m × 31,00 m
Projet de charge légère
3,20 M / 23,70 M
Déplacement de la lumière/de la charge
42 730,10 T / 348 822,80 T
Structure de la soute à fret
Double coque
Nombre de cales de fret
17
Nombre de pompes de chargement
3
Capacité
316 200,90 m³
Grues
2x20T
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL HHI-MAN NOIR ET BLANC, 29 820 kW
Consommation de carburant
67T/J
Vitesse moyenne
10 nœuds
Générateur
3 × WARTSILA 8L20, 1 200 kW
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $44 300 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Évaluation technique et commerciale : Fonctionnant selon des normes rigoureuses RINA Compte tenu des cadres d'étude, ce navire est en mesure d'augmenter immédiatement la capacité de la flotte. Son International (A1+A2+A3) Les exigences en matière de capacité de navigation imposent des dimensions de coque supérieures et une grande capacité de survie en haute mer. Élément crucial pour les navires de cette classe mondiale, l’intégration des systèmes obligatoires de traitement des eaux de ballast (BWTS) élimine les obstacles réglementaires majeurs, garantissant ainsi aux exploitants une liquidité sans entrave sur les marchés mondiaux de l’affrètement. Sur le plan financier, en tant que plateforme éprouvée depuis 23 ans, le modèle financier est fortement protégé contre les risques grâce à la valeur sous-jacente de la démolition/de la ferraille. Il offre une opportunité dynamique et génératrice de trésorerie aux acheteurs visant un retour sur investissement rapide avant le recyclage en fin de vie. De plus,
