Pétrolier de 1 000 DWT construit en 2005, à vendre
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
OT-0822
Type de navire / Point d'éclair
Pétrolier/>60 °C
Port d'immatriculation
Ville de Ningde, Chine
Société de classification
Enquête ZC+CCS
Zone de navigation
A1+A2
Date d'achèvement
2005.12
Dernier contrôle d'amarrage
2025.12
Prochain passage en cale sèche
2030.12
Équipes
8
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
990T
GRT/NRT
507T/274T
Longueur totale
54,90 millions
Longueur × Largeur × Profondeur
50,30 m × 8,60 m × 4,50 m
Longueur à la flottaison à pleine charge
52,17 millions
Projet de charge légère
1,803 M / 3,845 M
Déplacement de la lumière/de la charge
265,95 T / 1 294,495 T
Nombre de cales de fret
10
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL JiChai, 218 kW à 1 000 tr/min
Consommation de carburant
0,5 T/j
Vitesse moyenne
11 nœuds
Générateur
1 × TFKX-H50, 50 kW à 1 500 tr/min 1×STC2-15H, 15 kW à 1 500 tr/min
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $340 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Stratégie de marché de S&P : Dans le contexte logistique actuel, cette plateforme de 1 000 DWT s'adresse aux opérateurs à la recherche d'un retour sur investissement rapide. Cette plate-forme, qui a déjà 21 ans d’expérience, bénéficie d’un modèle financier dont le risque est fortement atténué par la valeur de son poids à la démolition/à la ferraille. Elle offre une opportunité dynamique et génératrice de trésorerie aux acheteurs qui visent un retour sur investissement rapide avant son recyclage en fin de vie. De plus, du point de vue de la gestion des risques, spécialement conçue pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, cet actif contourne délibérément la surconception coûteuse caractéristique des navires de haute mer. Cette conception rationalisée se traduit par des coûts d'exploitation (OPEX) extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation très fréquents en transport maritime à courte distance. Fort de sa certification ZC+CCS SURVEY, il reste un actif maritime à forte liquidité.
DEMANDE DE DEVIS ET D'INFORMATIONS
Encore un navire-citerne pour le transport de liquidesTout afficher ➔
