Navire-citerne de GPL de 800 DWT, construit en 1993, à vendre
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
SS-0274
Type de Shipt
GPL
Port d'immatriculation
Ville de Nanning, Chine
Société de classification
CCS
Zone de navigation
A1+A2
Date d'achèvement
1993.10
Dernier contrôle d'amarrage
2024.06
Prochain passage en cale sèche
2028.06
Équipes
14
Appareil de chauffage
Chauffage au GPL
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
830T
GRT/NRT
1 383 T/774 T
Longueur totale
70,00 M
Longueur × Largeur × Profondeur
64,00 m × 11,70 m × 5,50 m
Longueur à la flottaison à pleine charge
66,50 millions
Projet de charge légère
3,3 millions / 4,403 millions
Déplacement de la lumière/de la charge
1 388,3 T / 2 333,3 T
Nombre de cales de fret
2
Nombre de pompes de chargement
2
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL, LH34L, 1 617 kW à 300 tr/min
Consommation de carburant
4T/J
Vitesse moyenne
12 nœuds
Générateur
2 × FB35B - 6 220 kW à 1 200 tr/min 1×FB28DS, 96 kW à 1 800 tr/minE
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $820 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Aperçu de l'acquisition d'actifs : Pour les groupements maritimes qui envisagent d'augmenter leur tonnage, ceci 800 DWT Un navire commercial constitue une opportunité particulièrement intéressante. S’agissant d’une plateforme éprouvée depuis 33 ans, le modèle financier est fortement protégé contre les risques grâce à la valeur de démolition ou de ferraille sous-jacente. Il offre une opportunité dynamique et génératrice de trésorerie aux acheteurs qui visent un retour sur investissement rapide avant le recyclage en fin de vie. De plus, spécialement conçu pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, ce navire évite délibérément la surconception coûteuse caractéristique des navires de haute mer. Cette conception allégée permet d’obtenir des coûts d’exploitation (OPEX) extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation très fréquents en transport maritime à courte distance. Du point de vue de la gestion des risques,
