Se vende lancha de desembarco para tanques de 6.600 DWT, construida en 2020

✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número   LC-0410
Tipo de buque   Lancha de desembarco para tanques
Puerto de registro   Ciudad de TaiZhou, China
Sociedad de Clasificación   ZC
Área de navegación   A1+A2
Fecha de finalización   2020.06.08
Última inspección de atraque   2021.09.02
Próximo dique seco   2025.06.07
Tripulaciones   13
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
Arqueo de lastre   6642T
GRT/NRT   4132T/2313T
Longitud total   119.00M
Longitud × Anchura × Profundidad   103.10M×23.80M×6.00M
Eslora en flotación a plena carga   105.30M
Calado en condiciones de carga ligera   3.940M/4.350M
Desplazamiento de la luz/carga   2514.000T/9395.400T
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal   MOTOR DIÉSEL ZIBO,
                         2 × 360 kW a 600 rpm
Consumo de combustible   1,6 T/día
Velocidad media   12 nudos
Generador   2×TFXW-315M4-H,250kw@1500 rpm
                      1×TFX-200L4-ZH,50kw@1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de baseA partir de $3,140,000 USD
(Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOBEntrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devolucionesPolítica de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
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Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).

Análisis de expertos sobre adquisiciones

Evaluación técnica y comercial: Con un funcionamiento riguroso    ZC En el ámbito de los marcos de prospección, este buque está preparado para aumentar de inmediato la capacidad de la flota. Diseñado específicamente para Costero/Regional (A1+A2) Desde el punto de vista logístico, este activo evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería de los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia del transporte marítimo de corta distancia. En el balance, con una antigüedad muy favorable de tan solo 6 años, este activo ofrece un amplio margen de cumplimiento frente a las cada vez más estrictas normativas de la OMI sobre el índice EEXI y el índice CII de emisiones de carbono. Esto se traduce directamente en tarifas TCE (equivalente de fletamento por tiempo) sostenidamente elevadas y unos gastos de capital (CAPEX) mínimos a corto plazo para la adaptación del buque. Desde el punto de vista de la gestión de riesgos,

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