Se vende lancha de desembarco para tanques de 22 000 DWT, construida en 2022

✓ Activo en el que ha invertido el astillero y auditado por el propietario directo
ESPECIFICACIONES DEL BUQUE
Número   LC-0316
Tipo de buque   Lancha de desembarco para tanques
Puerto de registro   Ciudad de Zhongshan, China
Sociedad de Clasificación   Encuesta de ZC+CCS
Área de navegación   A1+A2
Fecha de finalización   2022.07.14
Última inspección de atraque   2023.07.21
Próximo dique seco   2027.07.13
Tripulaciones   21
L × An × P   143.48M×40.20M×9.20M
DIMENSIONES Y CAPACIDAD
GRT/NRT   14584T/8167T
Longitud total   147.60M
Eslora en flotación a plena carga   145.88M
Calado en condiciones de carga ligera   5.875M/6.400M
Desplazamiento de la luz/carga   7831.529T/31517.200T
Capacidad de carga   21760T
PROPULSIÓN E INGENIERÍA
Motor principal   Motor diésel GuangChai,
                          2 × 2427 kW a 550 rpm
Consumo de combustible   11T/D
Velocidad media   8 nudos
Generador   2×SB-HW4.D-500,500kw@1500 rpm
                       1×SB-HW4.D-150,150kw@1500 rpm
                       1×SB-HW4.D-64,64kw@1500 rpm
CONDICIONES DE LA TRANSACCIÓN Y DE LA ENTREGA
Valoración de baseStarting from $14,600,000 USD
(Sujeto a fluctuaciones cíclicas)
Envío y FOBEntrega global mediante FOB / fondeaderos designados. Auditoría física obligatoria 100% previa al cierre. Con el respaldo de redes de distribución con personal profesional.
Política de devolucionesPolítica de devolución de 0 días, sin posibilidad de devolución. Regido íntegramente por la Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012) estructura. Se ofrecen mejoras personalizadas antes de la entrega.
⚓ Explora la flota VER TODAS LAS BARCAS DE CARGA CON CUBIERTA EN VENTA ➔
Aviso sobre la valoración indicativa: Los precios indicados sirven estrictamente como una valoración de mercado preliminar de referencia mínima para el comercio internacional y como contexto para las negociaciones iniciales. Los precios proceden de declaraciones históricas de los propietarios y se actualizan periódicamente cada 2-4 meses. Las cifras reales de las transacciones fluctuarán dinámicamente en función de la disponibilidad actual de los activos, los tipos de cambio del dólar estadounidense, los ciclos actuales del mercado de fletamento TCE y las condiciones finales de la inspección técnica previa al cierre. Los posibles compradores deben ponerse en contacto directamente con la plataforma para obtener cotizaciones verificadas y actualizadas de los propietarios, de conformidad con el marco del Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).

Análisis de expertos sobre adquisiciones

Estrategia de mercado de S&P: En el panorama logístico actual, esta plataforma de 22 000 DWT está dirigida a operadores que buscan una rápida recuperación de la inversión. Con una antigüedad muy favorable de tan solo 4 años, este activo ofrece un amplio margen de cumplimiento frente a las cada vez más estrictas normativas de la OMI sobre EEXI y CII en materia de emisiones de carbono. Esto se traduce directamente en tarifas TCE (equivalente de fletamento por tiempo) sostenidas y elevadas, así como en unos gastos de capital (CAPEX) mínimos a corto plazo para la adaptación del buque. Desde el punto de vista de la gestión de riesgos, Desde el punto de vista de la gestión de riesgos, Diseñado específicamente para Costero/Regional (A1+A2) Desde el punto de vista logístico, este buque evita deliberadamente el excesivo nivel de ingeniería que caracteriza a los buques de aguas profundas. Este diseño optimizado permite unos costes operativos (OPEX) extremadamente competitivos, lo que maximiza los márgenes de beneficio en los ciclos de rotación de alta frecuencia en el transporte marítimo de corta distancia. Respaldado por su certificación ZC+CCS SURVEY, sigue siendo un activo marítimo de gran liquidez.

Buques relacionados