سفينة شحن البضائع السائبة سعة 16000 طن من الحمولة الصافية، صُنعت عام 2021، معروضة للبيع

✓ أصول تم الاستثمار فيها من قبل حوض بناء السفن وخضعت لتدقيق من قبل المالك المباشر
مواصفات السفينة
الرقم   BC-0405
نوع السفينة   سفينة شحن البضائع السائبة
ميناء التسجيل   بنما
هيئة التصنيف   متلازمة القولون المتهيج
منطقة التنقل   المنطقة غير المحدودة
تاريخ الانتهاء   2021
آخر مسح للرسو   2021
الحوض الجاف التالي   2025
الأبعاد والسعة
الحمولة الصافية   16,000T
GRT/NRT   10,004T/5,508T
الطول × العرض × العمق   137.20 م × 21.60 م × 10.60 م
الدفع والهندسة
المحرك الرئيسي   محرك ديزل، 2970 كيلوواط
استهلاك الوقود   6.6 طن في اليوم
السرعة المتوسطة   11 عقدة
شروط المعاملة والتسليم
التقييم الأساسيابتداءً من $7,760,000 دولار أمريكي
(مع مراعاة التقلبات الدورية)
الشحن وشروط التسليم FOBالتسليم العالمي عبر FOB / مراسي محددة. تم إجراء التدقيق المادي 100% وفقًا للمتطلبات قبل الإغلاق. بدعم من شبكات توصيل مكونة من طاقم محترف.
سياسة الإرجاعسياسة عدم الاسترجاع الصارمة خلال اليوم الأول فقط. تخضع بالكامل لأحكام معرض «سيلفورم» النرويجي لعام 2012 (NSF 2012) الإطار. تتوفر ترقيات مخصصة قبل التسليم.
إشعار بشأن التقييم الإرشادي: تُستخدم الأسعار المدرجة حصريًّا كمعيار تقييم سوقي أولي منخفض، وذلك كمرجع للتجارة العالمية وسياق للمفاوضات الأولية. وتُستمد الأسعار من الإقرارات التاريخية للمالكين، ويتم تحديثها دوريًّا كل 2-4 أشهر. وستتقلب أرقام المعاملات الفعلية بشكل ديناميكي بناءً على توفر الأصول الفعلي، وأسعار صرف الدولار الأمريكي، ودورات سوق الإيجار TCE الحالية، والظروف النهائية للمسح الفني قبل إتمام الصفقة. يجب على المشترين المحتملين الاتصال بالمنصة مباشرةً للحصول على عروض أسعار حقيقية ومُثبتة من المالكين وفقًا لإطار عمل نموذج البيع النرويجي لعام 2012 (NSF 2012).

رؤية الخبراء في مجال الاستحواذ

نظرة ثاقبة على عمليات الاستحواذ على الأصول: بالنسبة للنقابات البحرية التي تقيّم إمكانية زيادة السعة الاستيعابية، فإن هذا 16000 طن من الحمولة الصافية    تُعد سفينة نقل البضائع السائبة عرضًا مغريًا للغاية. وبفضل عمرها التشغيلي المواتي للغاية الذي لا يتجاوز 5 سنوات، توفر هذه السفينة هامشًا كبيرًا للامتثال للوائح منظمة الملاحة البحرية الدولية (IMO) المتشددة بشأن مؤشر كفاءة الطاقة (EEXI) ومؤشر الكربون (CII). وينعكس ذلك مباشرةً في معدلات TCE (مكافئ الإيجار الزمني) المرتفعة والمستدامة، ونفقات رأسمالية (CAPEX) ضئيلة للتحديث على المدى القريب. ومن منظور إدارة المخاطر، صُممت خصيصًا من أجل الساحلية/الإقليمية (A1+A2) من الناحية اللوجستية، يتجنب هذا الأصل عن عمد الإفراط الشديد في التصميم الهندسي الذي تتسم به سفن النقل في المياه العميقة. ويؤدي هذا التصميم المبسط إلى تكاليف تشغيلية تنافسية للغاية، مما يزيد من هوامش الربح الصافي إلى أقصى حد خلال دورات التشغيل عالية التردد في الرحلات البحرية القصيرة. ومن منظور إدارة المخاطر،,