2019年建造的10000载重吨、816标准箱集装箱船出售
✓ 由船厂投资且经直接所有者审计的资产
船舶规格| 数字 | CS-0497 |
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| 船舶类型 | 集装箱船 |
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| 船籍港 | 中国芜湖市 |
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| 船级社 | ZC |
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| 导航区域 | A1+A2 |
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| 完工日期 | 2019.08 |
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| 上次靠泊检查 | 2024.08 |
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| 下次干船坞维修 | 2029.08 |
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| 剧组 | 14 |
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尺寸与容量| 载重吨 | 10,000吨 |
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| GRT/NRT | 8,209T/4,587T |
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| 集装箱容量 | 820 |
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| 总长度 | 129.80M |
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| 长×宽×高 | 122.70米×21.40米×10.20米 |
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| 满载水线长度 | 125.10M |
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| 轻载/满载吃水 | 3.790M/6.295M |
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| 光/载荷位移 | 3,603.745T/14,113.695T |
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推进与工程| 主发动机 | 广柴柴油发动机，,
2×1324千瓦@500转/分 |
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| 油耗 | 6T/D |
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| 平均速度 | 12节 |
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| 发电机 | 2×SB-HW4.D-120，120千瓦@1500转/分
1×SB-HW4.D-64,64千瓦@1500转/分
1×SB-HW4.D-90，90千瓦@1500转/分
1×SB-HW4.D-50,50千瓦@1500转/分 |
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交易与移交条款| 基准估值 | 起价为 $4,630,000 美元
（受周期性波动影响） |
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| 运输与FOB | 通过FOB方式或指定锚地进行全球交接。. 在结案前必须进行100%实物盘点。由专业的配送团队网络提供支持。. |
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| 退货政策 | 严格执行“0天”无退货政策。. 完全受以下法规管辖： 2012年挪威销售形式（NSF 2012） 框架。可提供交车前的定制升级服务。. |
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关于初步估值的通知： 所列价格仅作为初步的低基准市场估值，供全球贸易参考及初步谈判之用。价格来源于船东的历史申报数据，并每2至4个月定期更新一次。 实际交易价格将根据实时资产供应情况、美元汇率、当前TCE租船市场周期以及最终成交前的技术检验条件而动态波动。有意购买者必须直接联系本平台，以获取符合《2012年挪威销售格式》（NSF 2012）框架的经核实的实时船东报价。.
专家收购洞察
标普市场策略： 在当前的物流市场环境下，这一10000 DWT平台专为寻求快速收回投资的运营商而设计。 该资产船龄仅为7年，条件极佳，在日益严格的国际海事组织（IMO）EEXI和CII碳排放法规下，具备显著的合规缓冲空间。这直接转化为持续的高额TCE（定期租船等效）费率，并使近期改造的资本支出降至最低。此外，该船专为 沿海/地区（A1+A2） 在物流方面，该资产刻意避开了深水运输船常见的严重资本过度设计问题。这种精简的设计带来了极具竞争力的运营成本，在高频次近海航线周转周期中最大限度地提升了净利润率。凭借其ZC认证，该资产始终保持着极高的流动性。.
