Vente d'un vraquier de 40 000 DWT construit en 2012
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
BC-0541
Type de navire
Navire de transport de vrac
Port d'immatriculation
Ville de TaiZhou, Chine
Société de classification
Enquête ZC+CCS
Zone de navigation
A1+A2
Date d'achèvement
2012.11
Dernier contrôle d'amarrage
2022.11
Prochain passage en cale sèche
2027.11
Équipes
25
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
39 600 T
Longueur totale
189,99 millions
Longueur × Largeur × Profondeur
183,50 m × 28,60 m × 14,95 m
Longueur à la flottaison à pleine charge
187,10 millions
Projet de charge légère
5,278 M / 10,796 M
Déplacement de la lumière/de la charge
8 546,396 T / 48 816,196 T
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
Moteur diesel YiChang, 6 480 kW à 136 tr/min
Consommation de carburant
14,6 T/j
Vitesse moyenne
13 nœuds
Générateur
3×1FC5502-3TA42-Z, 400 kW à 600 tr/min 1×1FC6285-4SA45, 120 kW à 1 500 tr/min
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $9 550 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Évaluation technique et commerciale : Fonctionnant selon des normes rigoureuses ENQUÊTE ZC+CCS Dans le cadre des programmes d'étude, ce navire est en mesure d'augmenter immédiatement la capacité de la flotte. Conçu spécialement pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, ce navire évite délibérément la surconception coûteuse caractéristique des navires de haute mer. Cette conception rationalisée se traduit par des coûts d’exploitation (OPEX) extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation à haute fréquence en transport maritime à courte distance. Sur le plan comptable, après 14 ans d’exploitation, la coque se situe au sommet de la courbe de valeur S&P, offrant un équilibre exceptionnel entre des coûts d’investissement amortis et une fiabilité mécanique éprouvée sur les routes commerciales régionales. À cela s’ajoute,
