Vente d'un vraquier de 32 000 DWT construit en 2023
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
BC-0513
Type de navire
Navire de transport de vrac
Port d'immatriculation
Ville de Yangzhou, Chine
Société de classification
Enquête ZC+CCS
Zone de navigation
A1+A2
Date d'achèvement
2023.03
Dernier contrôle d'amarrage
2023.03
Prochain passage en cale sèche
2028.03
Équipes
22
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
31 600 T
GRT/NRT
18 800 T / 10 527 T
Longueur totale
165,00 M
Longueur × Largeur × Profondeur
161,00 m × 28,20 m × 13,90 m
Longueur à la flottaison à pleine charge
165,00 M
Projet de charge légère
5,369 M / 10,3 M
Déplacement de la lumière/de la charge
6 501,634 T / 38 861,303 T
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
Moteur diesel YangPu Chai, 3 600 kW à 230 tr/min
Consommation de carburant
8,2 T/j
Vitesse moyenne
13 nœuds
Générateur
3 × SB-HW4-335-6P, 350 kW à 1 000 tr/min 1×SB-HW4.D-120, 120 kW à 1 500 tr/min 1×1FC 6405-6SA42-Z 5 300 kW à 1 000 tr/min
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $5 250 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Aperçu de l'acquisition d'actifs : Pour les groupements maritimes qui envisagent d'augmenter leur tonnage, ceci 32 000 DWT Les navires vraquiers constituent une opportunité particulièrement intéressante. Bénéficiant d’un âge très avantageux de seulement 3 ans, cet actif offre une marge de manœuvre importante en matière de conformité face au durcissement des réglementations de l’OMI (EEXI et CII) en matière d’émissions de carbone. Cela se traduit directement par des taux TCE (Time Charter Equivalent) élevés et durables, ainsi que par des dépenses d’investissement (CAPEX) minimales à court terme pour la mise en conformité. Du point de vue de la gestion des risques, Conçu spécialement pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, ce navire évite délibérément la surconception coûteuse caractéristique des navires de haute mer. Cette conception rationalisée permet d’obtenir des coûts d’exploitation extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation très fréquents en transport maritime à courte distance. Surtout,
