Vente d'un vraquier de 11 000 DWT construit en 2020
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
BC-0356
Type de navire
Navire de transport de vrac
Port d'immatriculation
Ville de Yangzhou, Chine
Société de classification
ZC
Zone de navigation
A1+A2
Date d'achèvement
2020.01
Équipes
14
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
11 300 T
GRT/NRT
6 455 T / 3 604 T
Longueur totale
117,80 M
Longueur × Largeur × Profondeur
112,30 m × 19,60 m × 8,80 m
Longueur à la flottaison à pleine charge
114,70 millions
Projet de charge légère
2,305 M / 6,893 M
Déplacement de la lumière/de la charge
4 132,493 T / 13 752,493 T
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL NingDong, 2 × 1 471 kW à 600 tr/min
Consommation de carburant
6,5 T/j
Vitesse moyenne
11 nœuds
Générateur
2 × SB-HW4.D-120, 120 kW à 1 500 tr/min 2 × SB-HW4.D-50, 50 kW à 1 500 tr/min
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $3 140 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Évaluation technique et commerciale : Fonctionnant selon des normes rigoureuses ZC Dans le cadre des programmes d'étude, ce navire est en mesure d'augmenter immédiatement la capacité de la flotte. Conçu spécialement pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, ce navire évite délibérément la surconception coûteuse caractéristique des navires de haute mer. Cette conception rationalisée se traduit par des coûts d’exploitation (OPEX) extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation à haute fréquence en transport maritime à courte distance. Sur le plan financier, avec un âge très favorable de seulement 6 ans, cet actif offre une marge de manœuvre importante en matière de conformité face au durcissement des réglementations de l’OMI (EEXI et CII) relatives aux émissions de carbone. Cela se traduit directement par des taux TCE (Time Charter Equivalent) élevés et durables, ainsi que par des dépenses d’investissement (CAPEX) minimales à court terme pour la mise en conformité. Du point de vue de la gestion des risques,
