✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
OT-0841
Type de navire / Point d'éclair
Pétrolier/>60 °C
Port d'immatriculation
Ville de Ningbo, Chine
Société de classification
ZC
Zone de navigation
A1+A2
Date d'achèvement
2009.03
Dernier contrôle d'amarrage
2024.04
Prochain passage en cale sèche
2029.04
Équipes
7
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
610T
GRT/NRT
477T/265T
Longueur totale
48,00 M
Longueur × Largeur × Profondeur
43,00 m × 9,00 m × 4,25 m
Longueur à la flottaison à pleine charge
44,86 millions
Projet de charge légère
2,333 M / 3,403 M
Déplacement de la lumière/de la charge
687,903 T / 1 058,3 T
Structure de la soute à fret
double coque
Nombre de cales de fret
8
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL WeiChai, 218 kW à 1 200 tr/min
Consommation de carburant
0,5 T/j
Vitesse moyenne
10 nœuds
Générateur
1×TFXW-255M4-H, 50 kW à 1 500 tr/min 1 × TFX-225L4-H, 50 kW à 1 500 tr/min
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de 1 TP 4 T 370 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Aperçu de l'acquisition d'actifs : Pour les groupements maritimes qui envisagent d'augmenter leur tonnage, ceci 600 DWT Ce navire commercial constitue une offre particulièrement intéressante. Fort de 17 ans d’expérience opérationnelle, la coque se situe au sommet de la courbe de valeur S&P, offrant un équilibre exceptionnel entre des coûts d’investissement amortis et une fiabilité mécanique éprouvée sur les routes commerciales régionales. Du point de vue de la gestion des risques, spécialement conçu pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, ce navire évite délibérément la surconception coûteuse caractéristique des navires de haute mer. Cette conception allégée permet d’obtenir des coûts d’exploitation extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation très fréquents en transport maritime à courte distance. De plus,
DEMANDE DE DEVIS ET D'INFORMATIONS
Encore un navire-citerne pour le transport de liquidesTout afficher ➔
