Pétrolier de 6 000 DWT construit en 2018, à vendre
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
OT-0715
Type de navire / Point d'éclair
Pétrolier / ≤ 60 °C
Port d'immatriculation
Ville de ZhouShan, Chine
Société de classification
Enquête ZC+CCS
Zone de navigation
A1+A2
Date d'achèvement
2018.01
Dernier contrôle d'amarrage
2022.07
Prochain passage en cale sèche
2027.07
Équipes
18
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
6 000 T
GRT/NRT
4 603 T / 2 566 T
Longueur totale
112,80 millions
Longueur × Largeur × Profondeur
104,96 m × 16,30 m × 8,30 m
Longueur à la flottaison à pleine charge
107,43 millions
Projet de charge légère
4,366 M / 6,493 M
Déplacement de la lumière/de la charge
2 653,475 T / 9 036,693 T
Structure de la soute à fret
Double coque
Nombre de cales de fret
8
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
Moteur diesel GuangChai, 2 206 kW à 525 tr/min
Consommation de carburant
5 T/j
Vitesse moyenne
10 nœuds
Générateur
3 × MP-H-150 - 4 150 kW à 1 500 tr/min 1 × MP-H-75, 4,75 kW à 1 500 tr/min
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $6 870 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Évaluation technique et commerciale : Fonctionnant selon des normes rigoureuses ENQUÊTE ZC+CCS Dans le cadre des programmes d'étude, ce navire est en mesure d'augmenter immédiatement la capacité de la flotte. Conçu spécialement pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, cet actif évite délibérément la surconception coûteuse caractéristique des navires de haute mer. Cette conception rationalisée se traduit par des coûts d’exploitation (OPEX) extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation à haute fréquence en transport maritime à courte distance. Sur le plan financier, avec un âge très avantageux de seulement 8 ans, cet actif offre une marge de manœuvre importante en matière de conformité face au durcissement des réglementations de l’OMI (EEXI et CII) relatives aux émissions de carbone. Cela se traduit directement par des taux TCE (Time Charter Equivalent) élevés et durables, ainsi que par des dépenses d’investissement (CAPEX) minimales à court terme pour la mise en conformité. Surtout,
DEMANDE DE DEVIS ET D'INFORMATIONS
Encore un navire-citerne pour le transport de liquidesTout afficher ➔
