Pétrolier de 11 800 DWT, construit en 2011, à vendre
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
OT-0896
Type de navire / Point d'éclair
Pétrolier < 135 °C
Port d'immatriculation
Panama
Société de classification
CCS international
Zone de navigation
A1+A2+A3 (trafic international)
Date d'achèvement
2011
Dernier contrôle d'amarrage
2021
Prochain passage en cale sèche
2026
Équipes
17
Appareil de chauffage
Échangeurs de chaleur
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
Tonnage en poids mort
11 800,65 T
GRT/NRT
7 992 T / 3 914 T
Longueur totale
141,70 millions
Longueur × Largeur × Profondeur
133,69 m × 20,00 m × 10,20 m
Structure de la soute à fret
Double fond, double coque
Nombre de cales de fret
10
Nombre de pompes de chargement
3
Capacité
12 700,140 m³
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL YANMAR, 3 310 kW
Consommation de carburant
7,3 T/j
Vitesse moyenne
11 nœuds
Générateur
3 × CCFJ4501-W, 551 kW
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $9 800 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Aperçu de l'acquisition d'actifs : Pour les groupements maritimes qui envisagent d'augmenter leur tonnage, ceci 11 800 DWT Ce navire commercial constitue une offre particulièrement intéressante. Après 15 ans d’exploitation, la coque se situe au sommet de la courbe de valeur S&P, offrant un équilibre exceptionnel entre des coûts d’investissement amortis et une fiabilité mécanique éprouvée sur les routes commerciales régionales. Surtout, son International (A1+A2+A3) Les exigences en matière de capacité de navigation imposent des dimensions de coque supérieures et une grande capacité de survie en haute mer. Élément essentiel pour les navires de cette classe mondiale, l’intégration des systèmes obligatoires de traitement des eaux de ballast (BWTS) élimine les obstacles réglementaires majeurs, garantissant ainsi aux exploitants une liquidité sans entrave sur les marchés mondiaux de l’affrètement. À cela s’ajoute,
