Navire porte-conteneurs de 15 000 DWT et 812 TEU, construit en 2023, à vendre
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
CS-0315S
Type de navire
Navire porte-conteneurs
Port d'immatriculation
Ville d'Anqing, Chine
Société de classification
ZC
Zone de navigation
A1+A2
Nombre de conteneurs
812
Date d'achèvement
2023.07
Dernier contrôle d'amarrage
2023.08
Prochain passage en cale sèche
2028.07
Équipes
18
L × l × P
126,30 m × 21,40 m × 11,00 m
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
GRT/NRT
9 228 T / 5 159 T
Longueur totale
129,76 millions
Longueur à la flottaison à pleine charge
129,14 millions
Projet de charge légère
3,978 M / 8,95 M
Déplacement de la lumière/de la charge
2 822,795 T / 18 119,95 T
Capacité de chargement
14 700 T
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL ZIBO, 8N280ZLC-6, 2 942 kW à 750 tr/min
Consommation de carburant
4,9 T/j
Vitesse moyenne
12 nœuds
Générateur
2 × TFXW311S4M00-H, 250 kW à 1 500 tr/min 1×TFXW253S4P00-H, 120 kW à 1 500 tr/min 1×TFXW223S4P00-H, 75 kW à 1 500 tr/min 1×SB-HW4B-200, 200 kW à 1 500 tr/min
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $5 500 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Stratégie de marché de S&P : Dans le contexte logistique actuel, cette plateforme de 15 000 DWT s'adresse aux opérateurs qui recherchent un retour sur investissement rapide. Avec un âge très avantageux de seulement 3 ans, cet actif offre une marge de manœuvre importante pour se conformer aux réglementations de plus en plus strictes de l'OMI en matière d'EEXI et d'indice CII. Cela se traduit directement par des taux TCE (Time Charter Equivalent) élevés et durables, ainsi que par des dépenses d’investissement (CAPEX) minimales à court terme pour la mise en conformité. Du point de vue de la gestion des risques, À cela s’ajoute le fait qu’il a été spécialement conçu pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, cet actif contourne délibérément la surconception coûteuse caractéristique des navires de haute mer. Cette conception rationalisée se traduit par des coûts d’exploitation (OPEX) extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation très fréquents en transport maritime à courte distance. Fort de sa certification ZC, il reste un actif maritime à forte liquidité.
