À vendre : péniche de débarquement pour chars de 2 300 DWT, construite en 2013
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
LC-0460S
Type de navire
Navire de débarquement pour chars
Port d'immatriculation
Ville de Wuhu, Chine
Société de classification
ZC
Zone de navigation
A1+A2
Date d'achèvement
2013.09
Dernier contrôle d'amarrage
2023.09
Prochain passage en cale sèche
2028.09
Équipes
8
L × l × P
76,80 m × 16,00 m × 4,20 m
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
GRT/NRT
1 615 T/905 T
Longueur totale
80,00 M
Longueur à la flottaison à pleine charge
78,50 M
Projet de charge légère
0,791 M / 2,846 M
Déplacement de la lumière/de la charge
689,842 T / 3 116,14 T
Capacité de chargement
2 300 T
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL NingDong, N8170ZLC9,2 × 330 kW à 1 000 tr/min ZS1115NC, 15,70 kW à 2 200 tr/min
Consommation de carburant
1,6 T/j
Vitesse moyenne
8 nœuds
Générateur
1×TFXW-225L4-H, 75 kW à 1 500 tr/min 1×TFXW-225M4-H, 50 kW à 1 500 tr/min
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $700 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Évaluation technique et commerciale : Fonctionnant selon des normes rigoureuses ZC Dans le cadre des programmes d'étude, ce navire est en mesure d'augmenter immédiatement la capacité de la flotte. Conçu spécialement pour Côte/Région (A1+A2) Sur le plan logistique, ce navire évite délibérément la surconception coûteuse caractéristique des navires de haute mer. Cette conception rationalisée se traduit par des coûts d’exploitation (OPEX) extrêmement compétitifs, optimisant ainsi les marges bénéficiaires lors des cycles de rotation à haute fréquence en transport maritime à courte distance. Sur le plan comptable, après 13 ans d’exploitation, la coque se situe au sommet de la courbe de valeur S&P, offrant un équilibre exceptionnel entre des coûts d’investissement amortis et une fiabilité mécanique éprouvée sur les routes commerciales régionales. De plus,
