Las 10 preguntas más frecuentes para compradores extranjeros
1. ¿Son fiables, en cuanto a calidad, los barcos de segunda mano construidos en China?
2. ¿Cómo puedo confiar en un vendedor al que no conozco y que está al otro lado del mundo?
3. ¿Cómo puedo inspeccionar un buque en China si no puedo viajar?
4. ¿Es seguro pagar un anticipo? ¿Cuáles son las condiciones de pago habituales?
Es seguro si, y solo si, se hace correctamente. El estándar del sector, y el único método que recomendamos, es utilizar un cuenta de depósito en garantía conjunta. Un comprador debería nunca pagar un depósito directamente al vendedor. Las condiciones habituales suelen ser un Ingreso 10% ingresado en esta cuenta de terceros segura tras la firma del memorándum de acuerdo, junto con el Saldo 90% a pagar en el momento de la entrega.
5. ¿Qué es un MOA? ¿Necesito un abogado?
6. ¿Cuáles son los “costes ocultos” más habituales que debo tener en cuenta?
La transparencia es fundamental. Más allá del precio de compra, los compradores deben prever en su presupuesto posibles costes adicionales, tales como: la repatriación de la tripulación, los honorarios del agente del puerto de entrega, los costes derivados del cambio de pabellón y de registro del buque, y la adquisición de los restos de combustible y aceites lubricantes a bordo. Un buen corredor le ayudará a tener en cuenta todos estos aspectos desde el principio.
7. ¿Cómo debo gestionar el proceso de exportación y el cambio de etiquetado?
Se trata de un proceso administrativo complejo que no deberías tener que gestionar por tu cuenta. Es una parte fundamental de nuestro servicio. El equipo de ShipsTrading.com coordina con el vendedor, el registro del Estado de abanderamiento correspondiente, la sociedad de clasificación y las autoridades marítimas para garantizar una transferencia de la titularidad y del pabellón sin contratiempos y conforme a la ley.
8. ¿Cuál es la diferencia entre un buque de clase “ZC” y uno de clase “IACS”?
Piénsalo de esta manera: un certificado de clase “ZC” es como un permiso de conducir nacional, destinado principalmente a buques que operan en las aguas costeras de China. Un certificado de clase “IACS” (de miembros como CCS, ABS, DNV o LR) es como un pasaporte internacional, lo que significa que el buque cumple una norma más estricta, reconocida a nivel mundial, exigida para los viajes internacionales.
9. ¿Cuánto tiempo dura todo el proceso, desde la solicitud hasta la entrega?
Aunque cada operación es única, el plazo habitual de una transacción, dependiendo de su complejidad, oscila entre De 30 a 90 días. Tal y como se demuestra en nuestro caso práctico, hemos llevado a cabo con éxito complejas adquisiciones transfronterizas en menos de 30 días cuando los plazos del cliente eran fundamentales.
Esta es la pregunta más importante. Ofrecemos tres ventajas fundamentales:
