سفينة شحن البضائع السائبة سعة 8000 طن من الحمولة الصافية، صُنعت عام 2009، معروضة للبيع

✓ أصول تم الاستثمار فيها من قبل حوض بناء السفن وخضعت لتدقيق من قبل المالك المباشر
مواصفات السفينة
الرقمBC-0959
نوع السفينةسفينة شحن البضائع السائبة
هيئة التصنيفRINA
منطقة التنقلA1+A2+A3 (الرحلات الدولية)
تاريخ الانتهاء2009
آخر مسح للرسو2024
الحوض الجاف التالي2029
الأبعاد والسعة
الحمولة الصافية8,000.62 تي
GRT/NRT5,080 طن/2,631 طن
الطول الإجمالي112.80 مليون
الطول × العرض × العمق106.00 م × 17.20 م × 9.10 م
تحميل المسودة7.238 مليون
سعة الرافعة2 × 25 ت
عدد عنابر الشحن3
الدفع والهندسة
المحرك الرئيسيمحرك ديزل دايهاتسو-شانغشي،,
2500 كيلوواط
استهلاك الوقود5.6 طن في اليوم
السرعة المتوسطة10.5 عقدة
مولد كهربائي3 × 284 كيلوواط
1 × 91 كيلوواط
شروط المعاملة والتسليم
التقييم الأساسيابتداءً من $5,000,000 دولار أمريكي
(مع مراعاة التقلبات الدورية)
الشحن وشروط التسليم FOBالتسليم العالمي عبر FOB / مراسي محددة. تم إجراء التدقيق المادي 100% وفقًا للمتطلبات قبل الإغلاق. بدعم من شبكات توصيل مكونة من طاقم محترف.
سياسة الإرجاعسياسة عدم الاسترجاع الصارمة خلال اليوم الأول فقط. تخضع بالكامل لأحكام معرض «سيلفورم» النرويجي لعام 2012 (NSF 2012) الإطار. تتوفر ترقيات مخصصة قبل التسليم.
إشعار بشأن التقييم الإرشادي: تُستخدم الأسعار المدرجة حصريًّا كمعيار تقييم سوقي أولي منخفض، وذلك كمرجع للتجارة العالمية وسياق للمفاوضات الأولية. وتُستمد الأسعار من الإقرارات التاريخية للمالكين، ويتم تحديثها دوريًّا كل 2-4 أشهر. وستتقلب أرقام المعاملات الفعلية بشكل ديناميكي بناءً على توفر الأصول الفعلي، وأسعار صرف الدولار الأمريكي، ودورات سوق الإيجار TCE الحالية، والظروف النهائية للمسح الفني قبل إتمام الصفقة. يجب على المشترين المحتملين الاتصال بالمنصة مباشرةً للحصول على عروض أسعار حقيقية ومُثبتة من المالكين وفقًا لإطار عمل نموذج البيع النرويجي لعام 2012 (NSF 2012).

رؤية الخبراء في مجال الاستحواذ

نظرة ثاقبة على عمليات الاستحواذ على الأصول: بالنسبة للنقابات البحرية التي تقيّم إمكانية زيادة السعة الاستيعابية، فإن هذا 8000 طن من الحمولة الصافية تُعد سفينة نقل البضائع السائبة خيارًا جذابًا للغاية. فبعد 17 عامًا من النضج التشغيلي، يقع هيكل السفينة في قمة منحنى القيمة وفقًا لمؤشر ستاندرد آند بورز — محققةً توازنًا استثنائيًا بين تكاليف الدخول الرأسمالية المُستهلكة والموثوقية الميكانيكية المثبتة عبر طرق التجارة الإقليمية. والأهم من ذلك، أن الدولي (A1+A2+A3) تتطلب قدرات الملاحة أبعادًا هيكلية فائقة وقدرة عالية على البقاء في أعالي البحار. والأهم من ذلك، بالنسبة للسفن من هذه الفئة العالمية، فإن دمج أنظمة معالجة مياه الصابورة (BWTS) الإلزامية يزيل العوائق التنظيمية الشديدة، مما يمنح المشغلين سيولة سلسة في أسواق الإيجار العالمية. علاوة على ذلك، يستفيد المشترون المحتملون من مسار مالي قوي: فقد تم تأجيل موعد الدخول التالي إلى الحوض الجاف إلى 2029, ، مما يضمن استمرار النشر التجاري دون انقطاع وتجنب أي تكاليف صيانة باهظة خلال الأرباع المالية المقبلة.