2017 : Navire à grande vitesse de 199 passagers à vendre
✓ Actif dans lequel le chantier naval a investi et dont la propriété a été vérifiée par le propriétaire direct
CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE
Nombre
SS-0968
Type de navire / Point d'éclair
Navire à passagers à grande vitesse
Port d'immatriculation
Chine
Société de classification
CCS
Zone de navigation
A1+A2+A3 (trafic international)
Date d'achèvement
2017
Dernier contrôle d'amarrage
2022
Prochain passage en cale sèche
2027
Passager
199
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
GRT/NRT
394,60 T/117,33 T
Longueur × Largeur × Profondeur
41,90 m × 9,50 m × 1,20 m
PROPULSION ET INGÉNIERIE
Moteur principal
MOTEUR DIESEL MTU, 2 × 1 080 kW à 2 250 tr/min
Consommation de carburant
4,8 T/j
Vitesse moyenne
30,5 nœuds
Générateur
2×6BTA5.9-GM100, 80 kW
CONDITIONS DE TRANSACTION ET DE REMISE
Évaluation de base
À partir de $3 100 000 USD (Sous réserve des fluctuations conjoncturelles)
Expédition et FOB
Remise internationale via FOB / Mouillages désignés. Audit physique obligatoire 100% avant la clôture. Assuré par des réseaux de livraison composés d'équipes professionnelles.
Politique de retour
Politique stricte « 0 jour » : aucun retour accepté. Entièrement régi par la Formulaire de vente norvégien 2012 (NSF 2012) châssis. Possibilité de personnalisations avant la livraison.
Avis concernant l'évaluation indicative : Les prix indiqués servent strictement de référence préliminaire basse pour l'évaluation du marché, à des fins de référence commerciale mondiale et dans le cadre des premières négociations. Ces prix sont issus des déclarations historiques des propriétaires et sont mis à jour périodiquement tous les 2 à 4 mois. Les montants réels des transactions varieront de manière dynamique en fonction de la disponibilité des actifs, des taux de change du dollar américain, des cycles actuels du marché de l'affrètement TCE et des conditions techniques finales constatées lors de l'expertise préalable à la conclusion de la vente. Les acheteurs potentiels doivent contacter directement la plateforme pour obtenir des devis vérifiés et actualisés des armateurs, conformément au cadre du Norwegian Saleform 2012 (NSF 2012).
Analyse d'expert sur les acquisitions
Stratégie de marché de S&P : Dans le contexte logistique actuel, cette plateforme TBA DWT s'adresse aux opérateurs qui recherchent un retour sur investissement rapide. Bénéficiant d’un âge très avantageux de seulement 9 ans, cet actif offre une marge de manœuvre importante en matière de conformité face au durcissement des réglementations de l’OMI (EEXI et CII) en matière d’émissions de carbone. Cela se traduit directement par des taux TCE (Time Charter Equivalent) élevés et durables, ainsi que par des dépenses d’investissement (CAPEX) minimales à court terme pour la mise en conformité. Élément crucial, à l’approche de la prochaine inspection majeure prévue en 2027, la structure tarifaire offre aux nouveaux opérateurs un délai réaliste pour adapter leurs programmes stratégiques d'entretien de flotte sans compromettre leurs engagements immédiats en matière de fret. De plus, son International (A1+A2+A3) Les exigences en matière de capacité de navigation imposent des dimensions de coque supérieures et une grande capacité de survie en haute mer. Élément essentiel pour les navires de cette classe mondiale, l’intégration des systèmes obligatoires de traitement des eaux de ballast (BWTS) élimine les obstacles réglementaires majeurs, garantissant ainsi aux exploitants une liquidité optimale sur les marchés mondiaux de l’affrètement. Fort de sa certification CCS, ce navire reste un actif maritime hautement liquide.
